Historia - dagens grävlastare

Artiklar

Historia - dagens grävlastare

Daniel Åkerström är en av ingenjörerna som ingår i teamet bakom utvecklingen av Huddigs grävlastare. Han började på Huddig 2000 och har sedan dess varit delaktig i utvecklingen av många maskinmodeller, inte minst den senaste HUDDIG 1370 och fullhybridgrävlastaren HUDDIG TIGON.

Huddig News Daniel Framför 1260

Idag arbetar Daniel och teamet med att vidareutveckla Huddigs modellutbud. Fokuset ligger ständigt på att ytterligare förbättra maskinernas prestanda, driftsekonomi och inte minst förfina det som verkligen gör HUDDIG-maskinerna unika – förarens körkänsla och komfort.

– Mina 23 år på Huddig har varit en oerhört spännande resa. Jag får nypa mig i armen ibland när jag tänker på att jag varit delaktig i arbetet av så många modeller, inte minst världens första fullhybridgrävlastare. Det har hänt väldigt mycket under mina år på Huddig och utvecklingen vi har gjort tillsammans är fantastisk. Jag är stolt över var vi står idag, inte minst med TIGON men också med vår senaste modell HUDDIG 1370.

Redan 2012 började Huddigs resa mot framtiden. Målet var att ligga i framkant i den göra omställningen i entreprenadbranschen och bidra till minskade utsläpp.

– HUDDIG-maskiner används ofta för att bygga infrastruktur som elledningar, fibernät och stolpgator. Därför valde vi att utveckla en hybridmaskin som även kunde nyttjas i utbyggnaden av laddinfrastrukturen som är central för den kommande omställningen.

När den första förseriemodellen av HUDDIG TIGON visades på Svenska Maskinmässan 2015 rönte den stor uppmärksamhet. TIGON fortsatte vidareutvecklas genom pilottester och man arbetade ständigt med att förbättra lösningarna med hänsyn till de rådande förutsättningarna. Sex år senare levererades den första kundmaskinen.

– Vi har alltid haft en väldigt nära kontakt med våra kunder. Vi ser det som en självklarhet att lyssna på och bjuda in kunderna till vår fabrik. Det är för dem och deras verksamheter som vi utvecklar våra maskiner. Genom att vi har direktkontakt mellan konstruktörer och maskinförare har vi hela tiden örat mot marknaden.

Under utvecklingen av TIGON tog man parallellt fram ett kraftigare aggregat till 1260-modellens efterträdare. Den nya modellen HUDDIG 137O utvecklades för att bli ännu mer konkurrenskraftig på marknaden, bland annat med högre lyfthöjd och ökad svängkraft.

– I början av 2022 lanserade vi HUDDIG 1370 och kundernas feedback var mycket positiv. I en 1370 lyfter du både högre och snabbare. Grävgeometrin är en helt annan upplevelse jämfört med föregående modell – tack vare det kraftigare och längre aggregatet.

Från och med HUDDIG 1370 ville Huddig även erbjuda kunderna två olika drivlinor för varje modell; hybrid- eller hydrostatdrift. I och med detta gick Huddig in i en ny era för hur man levererade maskiner.

”Marknaden behövde flera alternativ i övergången till fossilfria entreprenadmaskiner. Vissa kunder tar steget till hybriddrift direkt medan andra fortfarande känner sig mer bekväma med maskiner med traditionell drift. Den tekniska utvecklingen går fortsatt framåt i takt med de nya miljökraven, där till exempel dieselmotorerna förbättrades avsevärt när steg 5-kravet kom.

Oberoende tester gav imponerande resultat

Ecoloop är en oberoende, svensk organisation som arbetar för att driva morgondagens cirkulära resurshantering. Under 14 veckor 2022 testade Ecoloop testat Huddigs hybridmaskin, HUDDIG 1260T, i verkliga förhållanden för att kartlägga hur mycket lägre bränsleförbrukning och hur mycket mindre utsläpp maskinens ger i förhållande till traditionella entreprenadmaskiner.

– Ecoloops tester visar klart och tydligt den betydande bränslebesparingen man kan göra med en hybridmaskin. HUDDIG 1260T-maskinen som testades hade ett 33 kWh batteri, men samtliga av de nya maskinmodellerna (HUDDIG 1370T) levereras med ett 44 kWh batteri för ännu bättre effektivitet. Det nya, kraftigare batteriet och att till exempel kunna ladda batteriet under natten för maximal kapacitet ger en extra fördel. Optimerar man laddintervallet och körstilen innebär det att den faktiska körtiden på el blir längre vilket i sin tur leder till ytterligare bränslebesparingar, berättar Daniel.

Huddigs framtidsvision är att vara ledande inom entreprenadmaskiner om tio år, särskilt när det gäller gröna alternativ.

– Jag tror att övergången kommer att gå snabbare än vi tror, och vi står nu i början av den gröna revolutionen. I vårt arbete med ständiga förbättringar är målet alltid att öka produktivitet, effektivitet, lönsamhet och kundnöjdhet. Jag ser fram emot att fortsätta utveckla teknik som bidrar till kundernas och samhällets utveckling, avslutar Daniel.

Tillbaka

Prenumerera på vårt nyhetsbrev!