Nyheter

Från 'naken' till fullt utrustad maskin på tjugo timmar

Erik Gunnarsson är en av de som arbetar på slutmonteringen och slutkontrollen, de två sista stationerna i Huddigs produktion. Erik har arbetat på Huddig sedan 2004 och stortrivs, mycket tack vare kollegorna och för att han känner att han hela tiden lär sig nya saker. 

– Huddig är ett spännande företag att arbeta för. Vi har en produkt som du kan göra nästan allting med och där vi utvecklar nya lösningar löpande. Personligen vill jag hela tiden utvecklas och lära mig mer om maskinen för att bli mer självständig i mitt arbete. När jag jobbar kväll till exempel, då vill jag själv kunna lösa problemen som uppstår. 

På slutmonteringen åtgärdar Erik och hans tre kollegor de korrigeringar som har noterats på maskinen i bullerboxen, stationen före. 

– Maskinen kommer 'naken' till oss. Vi sätter på karosseri, huveri, bakskärmar, monterar AC:n på hytten och alla övriga detaljer. Vi börjar alltid med att skriva ut en ny följesedel för varje station och kontrollerar så att allt som kunden har beställt finns på plats. När man är två personer tar det tar det mellan tio och tjugo timmar för maskinen att passera slutmonteringen, beroende på vilket segment vi anpassar den för. 

Kunden kan även be om ändringar när som helst genom hela produktionen 

Jag har varit med om att när maskinen var redo att köras upp på trailern ville kunden byta skopor och ha fler dekaler – vilket vi självklart löser. Vi kan vara väldigt flexibla och snabbt göra ändringar genom att vi har ett så nära samarbete.    

När arbetet på slutmonteringen är klart är det dags för slutkontroll. 

– På testkörningen provar vi alla detaljer. Det varierar hur många timmar en maskin körs. Kunden kan även ha önskemål om ett visst antal timmar som maskinen ska köras innan leverans. Vi kopplar på skopa fram och bak, testar lastdämpningen och kontrollerar hydrauliken så att den smyger bra. Vi gör även ett test där vi lyfter upp hela maskinen, 14 ton, med lastaren och grävaggregatet. Om vi hittar några fel så noterar vi det och när vi kommer in igen åtgärdar vi det direkt eller tar hjälp av konstruktion, tjänstemän med flera. Alla hjälps åt för att lösa problem på bästa möjliga sätt.  

Det viktigaste för Erik är att hela tiden ha ett nära samspel med kunderna. 

– När kunden beställer en maskin får den ett erbjudande om att komma och se på när vi skruvar eller vara med vid en specifik del i produktionen. Ibland vill kunden hänga med i hytten när vi testkör. Det är jättebra att höra deras perspektiv, vad de jobbar med och hur de ska använda maskinen. Det är tillsammans med och för kunderna som vi utvecklar Huddig. Kommunikationen med kunder sker också på olika mässor, vilket är en del av arbetet som jag uppskattar mycket.   

Erik är även skyddsombud och arbetar kontinuerligt för en fortsatt säker arbetsmiljö. 

– På Huddig känner jag att jag kan utvecklas. Jag är sedan några år tillbaka skydds- och klädombud och känner mig stolt över att få vara en del av att säkerställa en trygg arbetsplats på alla sätt. En annan sak som jag brinner för är att lära upp nya medarbetare som kommer till oss. 

Som många andra på företaget ser Erik härnäst fram emot att Tigon kommer ut på marknaden. 

– Tigon är en fullhybrid. Teknologin innebär att du kan köra den på enbart el, enbart diesel eller använda en blandning av diesel och el. Batteriet laddas i varenda nedförsbacke och dieselmotorn kan till och med startas i farten – så fort den går så laddas batteriet. Det ska verkligen bli spännande att börja jobba med Tigon och framförallt höra vad kunderna tycker om den, avslutar Erik.

Erik Gunnarsson är en av de som arbetar på slutmonteringen och slutkontrollen, de två sista stationerna i Huddigs produktion. Erik har arbetat på Huddig sedan 2004 och stortrivs, mycket tack vare kollegorna och för att han känner att han hela tiden lär sig nya saker. </p> <p>– Huddig är ett spännande företag att arbeta för. Vi har en produkt som du kan göra nästan allting med och där vi utvecklar nya lösningar löpande. Personligen vill jag hela tiden utvecklas och lära mig mer om maskinen för att bli mer självständig i mitt arbete. När jag jobbar kväll till exempel, då vill jag själv kunna lösa problemen som uppstår. </p> <p>På slutmonteringen åtgärdar Erik och hans tre kollegor de korrigeringar som har noterats på maskinen i bullerboxen, stationen före. </p> <p>– Maskinen kommer 'naken' till oss. Vi sätter på karosseri, huveri, bakskärmar, monterar AC:n på hytten och alla övriga detaljer. Vi börjar alltid med att skriva ut en ny följesedel för varje station och kontrollerar så att allt som kunden har beställt finns på plats. När man är två personer tar det tar det mellan tio och tjugo timmar för maskinen att passera slutmonteringen, beroende på vilket segment vi anpassar den för. </p> <p>Kunden kan även be om ändringar när som helst genom hela produktionen </p> <p>Jag har varit med om att när maskinen var redo att köras upp på trailern ville kunden byta skopor och ha fler dekaler – vilket vi självklart löser. Vi kan vara väldigt flexibla och snabbt göra ändringar genom att vi har ett så nära samarbete.    </p> <p>När arbetet på slutmonteringen är klart är det dags för slutkontroll. </p> <p>– På testkörningen provar vi alla detaljer. Det varierar hur många timmar en maskin körs. Kunden kan även ha önskemål om ett visst antal timmar som maskinen ska köras innan leverans. Vi kopplar på skopa fram och bak, testar lastdämpningen och kontrollerar hydrauliken så att den smyger bra. Vi gör även ett test där vi lyfter upp hela maskinen, 14 ton, med lastaren och grävaggregatet. Om vi hittar några fel så noterar vi det och när vi kommer in igen åtgärdar vi det direkt eller tar hjälp av konstruktion, tjänstemän med flera. Alla hjälps åt för att lösa problem på bästa möjliga sätt.  </p> <p>Det viktigaste för Erik är att hela tiden ha ett nära samspel med kunderna. </p> <p>– När kunden beställer en maskin får den ett erbjudande om att komma och se på när vi skruvar eller vara med vid en specifik del i produktionen. Ibland vill kunden hänga med i hytten när vi testkör. Det är jättebra att höra deras perspektiv, vad de jobbar med och hur de ska använda maskinen. Det är tillsammans med och för kunderna som vi utvecklar Huddig. Kommunikationen med kunder sker också på olika mässor, vilket är en del av arbetet som jag uppskattar mycket.   </p> <p>Erik är även skyddsombud och arbetar kontinuerligt för en fortsatt säker arbetsmiljö. </p> <p>– På Huddig känner jag att jag kan utvecklas. Jag är sedan några år tillbaka skydds- och klädombud och känner mig stolt över att få vara en del av att säkerställa en trygg arbetsplats på alla sätt. En annan sak som jag brinner för är att lära upp nya medarbetare som kommer till oss. </p> <p>Som många andra på företaget ser Erik härnäst fram emot att Tigon kommer ut på marknaden. </p> <p>– Tigon är en fullhybrid. Teknologin innebär att du kan köra den på enbart el, enbart diesel eller använda en blandning av diesel och el. Batteriet laddas i varenda nedförsbacke och dieselmotorn kan till och med startas i farten – så fort den går så laddas batteriet. Det ska verkligen bli spännande att börja jobba med Tigon och framförallt höra vad kunderna tycker om den, avslutar Erik.