Daniel Åkerström

– Yksi luokkakaverini, joka oli kesätöissä Huddigilla piirtäjänä, soitti minulle, kun he tarvitsivat lisäapua suunnitteluosastolle. Piirtäjänä päätehtävänäni oli tehdä piirustuksiin muutoksia, esimerkiksi siirtää kaapelointia varten tarkoitettu reikä piirustuksessa, jotta sitä ei tarvitsisi tehdä tuotannossa. Tämä oli vuonna 2000.

Daniel on ollut kiinnostunut sähkö- ja elektroniikasta jo lapsesta asti. Kun silloinen suunnittelupäällikkö Kjell-Åke Bodell pyysi häntä aloittamaan työn HUDDIG-koneiden elektroniikkajärjestelmien parissa, hän vastasi innokkaasti myöntävästi.  

– Sähköjärjestelmä piti tarkistaa, jotta tuulilasinpyyhkimille saatiin luotua kuivausväli. Eli väliaikaiset pyyhkimet, jotka eivät pyyhi jatkuvasti, vaan tietyn välein, esimerkiksi kymmenen sekunnin välein. Tuolloin vain Kjell Åke työskenteli sähköjärjestelmien parissa, joten oli suuri kunnia saada oppia ”HUDDIG-koneen esi-isältä”.

Danielin seuraava projekti oli suunnitella ja ottaa käyttöön uusi ohjausjärjestelmä silloisessa mallissa. HUDDIG 860 -mallissa yhdessä suunnittelutiimin kanssa. Koneeseen oli myös tarkoitus lisätä ohjelmisto. Siitä lähtien Daniel on työskennellyt pääasiassa sähköjärjestelmien ja ohjelmistojen parissa kaikissa myöhemmissä malleissa.

– Sähköjärjestelmien ja ohjelmistojen lisäksi tarvitaan tietysti myös paljon mekaniikkaa ja hydrauliikkaa. Minun on pidettävä silmällä 3D-mallia ja tiedettävä tarkasti, missä ja miten ohjausjärjestelmä ohjaa venttiiliä hydrauliikkaan, jotta kaikki toimii yhdessä.

Danielille vahva muisto on C-sarja, joka oli valtava tekninen harppaus ja muutos HUDDIG-perheessä. Kaksi konetta, HUDDIG 1060 ja HUDDIG 1260B, yhdistettiin yhdeksi koneeksi.

– Otimme parhaat puolet 860- ja 1160-venttiileistä ja teimme niistä yhteisen hydraulijärjestelmän, yksinkertaisesti sanottuna. Tämä puolestaan tuotti 1700 uutta tuotenumeroa, ja useita komponentteja poistettiin/hylättiin kyseisestä sarjasta. TIGONin lisäksi tämä on yksi suurimmista muutoksista, joita olemme tehneet. Uusien mallien kehittämisestä on paljon hyötyä, koska säilytämme jatkuvasti jokaisen mallin parhaat ominaisuudet. Olemme tehneet kaikkea C-sarjasta, joka toi mukanaan suuria muutoksia, pieniin muutoksiin. Toinen esimerkki oli, kun siirryimme 300 liitoskohdasta 200:aan. Yhtäkkiä öljyä voi vuotaa 100 kohdasta vähemmän. Tämä on mahdollista suunnittelumuutoksen ansiosta, kuten tiiviin liitoksen sisällyttäminen vakiovarusteeksi tiettyihin laitteisiin.

Uteliaisuus ja yhteistyö kollegoiden kanssa ovat Danielille kaksi vahvaa motivaatiotekijää. Hyvä esimerkki tästä on RCI-rautatien mittausjärjestelmän käyttöönotto. Se otettiin käyttöön estämään koneen kaatuminen, kun kuljettaja työskentelee radan ulkopuolella.

HUDDIG-koneet olivat jo varustettuja laitteistolla, joten pystyimme rakentamaan tällaisen järjestelmän päivittämällä ohjelmiston. Tässä oli HUDDIG-asiakkaat askeleen edellä, samalla kun tunsimme tarjoavamme hyvää palvelua – yksinkertaisesti win-win-tilanne. Mitä enemmän tietoa meillä on yrityksessä, sitä suurempi mahdollisuus meillä on tehdä tällaisia asioita myös tulevaisuudessa.

Vuodesta 2005 vuoteen 2015, joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta, Daniel oli ainoa ohjelmistojen kehittäjä. Nyt hänellä on kaksi kollegaa, Fabian ja Emil. Termi mekatroniikka on yhä useammalle tuttu, koska hydrauliset toiminnot korvataan sähköisillä, ohjelmistohallituilla ratkaisuilla.

– Sinun on tiedettävä, miten sähköjärjestelmät ja ohjelmistot toimivat – perustiedot ovat tärkeitä, mutta keskeistä on olla kiinnostunut tekniikasta, haluta oppia lisää ja sopeutua ryhmään sosiaalisesti. Rakennamme tiimiä ja tarvitsemme tiimipelaajia, jotka haluavat kehittyä yhdessä. Tämä on upea aika, kun minulla on osaavia ja hauskoja työtovereita, joiden kanssa voin ideoida. Keksimme yhdessä upeita ratkaisuja, Daniel päättää.

‍