Peder Wik

– Huddig tarjoaa paljon mahdollisuuksia henkilökohtaiseen kehitykseen. Se on yksi syy, miksi viihdyn täällä niin hyvin. Uskon, että oma matkani on hyvä esimerkki tästä potentiaalista. On todellakin mahdollista siirtyä yhdestä tehtävästä toiseen. Pidän myös täällä vallitsevasta ilmapiiristä ja siitä, että minulla on niin hyvät työtoverit, hän sanoo.

Peder päätyi Huddigiin, koska hänelle tarjottiin mahdollisuus opiskella neljättä vuotta Bromangymnasiumin teollisuusteknisellä ohjelmalla (HIT), jossa opiskelijat suorittavat neljä päivää viikossa työharjoittelua teknologiayrityksessä.

– Kuulin, että Huddig etsii osaavaa CNC-operaattoria. Koska se oli ala, johon olin kouluttautunut, valitsin Huddigin ensisijaiseksi vaihtoehdoksi ja sain paikan.

Harjoittelun jälkeen hänelle tarjottiin jatkoa yrityksessä.
– Työskentelin CNC-operaattorina vuoteen 2014 asti. Silloin pääsin siirtymään suunnitteluosastolle, koska siellä tarvittiin resursseja ja olin aiemmin tehnyt hieman piirustustöitä. Tein jonkin aikaa molempia töitä, mutta nyt keskityn sataprosenttisesti suunnitteluun, hän kertoo.

Peder vaihtoi työpaikkaa, koska halusi uusia haasteita.
– Tulin pisteeseen, jossa tunsin, että kehitykseni oli pysähtynyt. Olin päässyt CNC-operaattorin töihin ja oppinut, miten kaikki työt tehdään. Joskus tuli uusia juttuja, ja silloin oli kivaa. Mutta se tapahtui liian harvoin. Täällä suunnittelussa ei mene melkein päivääkään, etten oppisi jotain uutta.

Tällä hetkellä Huddigilla on yhdeksän vakituista suunnittelijaa, ja ryhmä työskentelee erittäin monipuolisesti.

– Minusta se on positiivista. Ei ole erillistä suunnittelijaa, joka hoitaa hydrauliikkaa, toista, joka hoitaa metallilevyjä ja niin edelleen. Meillä on tietysti omat erikoisalamme. Mutta työtehtävät ovat silti hyvin monipuolisia. Minä esimerkiksi teen enimmäkseen metallilevyjä ja hitsattuja rakenteita. Mutta hoidan myös hydrauliikkaa. Elektroniikkaakin on tullut mukaan, kun Tigoniin asennettiin 90 voltin akku, Peder kertoo.

Hänen mielestään suurin haaste on mahtua olemassa oleviin puitteisiin.

– Koneemme on jo nyt niin monimutkainen ja koostuu monista pienikokoisista komponenteista.

Uuden komponentin lisääminen voi olla valtava haaste, koska tila on jo fyysisesti hyvin täynnä. Ehkä on ensin siirrettävä viisi muuta komponenttia, jotta tila voidaan optimoida, hän sanoo.

Toinen haaste, jonka todennäköisesti useimmat tuotekehityksessä työskentelevät kohtaavat, on löytää yksinkertainen ja kustannustehokas ratkaisu monimutkaiseen ongelmaan.
– Jotta tämä olisi mahdollista, suunnittelijan on kyettävä lähestymään ongelmaa monesta eri näkökulmasta riippumatta toisistaan.

Jos haluaa tulla suunnittelijaksi, Peder uskoo, että kiinnostus on tärkeä osa.

– Minulla ei ole samaa akateemista koulutusta kuin monilla muilla suunnittelijoilla. Mutta minulla on aito kiinnostus, joka on ollut minulla alusta asti. Ehkä en juuri excavator loader rakennuskoneisiin, mutta autoihin, moottoreihin ja koneisiin yleensä. Tiedän jo ennestään, mikä dieselmoottori on. Tiedän tarkalleen, miten se toimii. Se on helpottanut paljon, hän sanoo.

Ja vapaa-ajallakin moottorit ja autot ovat tärkeässä roolissa.

– Pidän amerikkalaisista autoista. Tällä hetkellä minulla on vuoden 1969 Cheva Camaro, johon aion keskittyä jonkin aikaa. Se on tällä hetkellä alkuperäiskunnossa, mutta niin ei tule jäämään. Pidän myös drag racingista. Olen ajanut hieman harrastelijatasolla ja käyn yleensä katsomassa kilpailuja. Ajatuksena on saada auto myös radalle. Mutta ennen sitä on paljon työtä, hän päättää.