Göran Rydfelt

HUDDIG sind seit 30 Jahren sein Werk.

Göran Rydfelt begann 1990 als Schweißer bei Huddig. 15 Jahre lang schweißte er alle Details einer HUDDIG , dann wechselte er zum Monteur. Seit 2005 baut er nun Stück für Stück HUDDIG zusammen.

- Ich habe als Monteur an der Montagelinie angefangen, wo wir vorher alle Details zu einem fertigen HUDDIG zusammengesetzt haben. Die Kupplung war eine schwierige Station für den Anfang, da sie viele Schritte hat, da zwei fertige Rahmen zusammengesetzt werden mussten. Unter anderem haben wir Hydraulikschläuche und elektrische Leitungen verlegt, das Fahrerhaus montiert, den Motor eingebaut, die Räder und den Lader montiert. Es wäre viel einfacher gewesen, als Vormonteur anzufangen, aber ich habe mich schon immer gerne großen Herausforderungen gestellt, also habe ich mich direkt an die Montage gemacht.

Heute wird ein großer Teil der Montagearbeiten an verschiedenen Vormontagestationen durchgeführt, an denen Teams helfen, kleinere Komponenten zusammenzusetzen. Dies geschieht, um die Arbeit beim Anschließen und Anfahren der Maschine zu vereinfachen.

- Heute haben wir einen anderen Arbeitsablauf, bei dem wir mehr Teile vormontieren. Es ist ein tolles Gefühl, unsere Arbeitsweise ständig weiterzuentwickeln und uns gegenseitig zu helfen, die Dinge einfacher zu machen.

Einer der schwierigsten Schritte bei der Montage eines HUDDIG ist die Montage der Pendelachse am Vorderrahmen.

- Wir frieren die Pendelwelle auf etwa 90 bis 100 Grad unter Null ein, wodurch sie im Durchmesser um 20 Tausendstel schrumpft. Das macht es möglich, sie zu montieren, denn es ist sehr eng, sie an ihren Platz zu bekommen. Wenn sie dann wieder auf Raumtemperatur kommt, schwillt sie an und bleibt für immer dort. Die einzige Möglichkeit, es zu entfernen, wenn die Installation fehlschlägt, ist, es aufzubohren. In all den Jahren, die ich hier verbracht habe, ist es nur zwei oder drei Mal ausgefallen, also ist es meistens in Ordnung.

Görans Hauptaufgabe als Monteur ist die Versorgung der Produktionslinie für den HUDDIG1260E mit Cummins Stage V Motoren. Dies ist ein zentraler Teil der Montage, wo er auch seine Kollegen beaufsichtigt und bei Bedarf hilft.

- Ich bereite den Motor für die Montage vor, das heißt, ich hänge den Verteilerkasten auf, bringe die Hydraulikpumpen, den Generator, den Kompressor für die Klimaanlage und die Verkabelung an. Wenn meine Kollegen mich brauchen, helfe ich bei Dingen wie Ankuppeln, Verkabelung oder Inbetriebnahme. Ich bin also mitten im Geschehen, könnte man sagen.

Was er an der Arbeit bei Huddig schätzt, sind neben seinen Aufgaben die Atmosphäre und die Kollegen.

- Huddig ist ein kleines Unternehmen. Wir sind 100 Leute, aber es fühlt sich so an, als ob wir uns alle kennen und die Informationen uns immer auf eine gute Art und Weise erreichen. Es herrscht ein Gefühl der Sicherheit und des Stolzes unter uns, die wir hier arbeiten, was zu meinem unglaublichen Wohlbefinden beiträgt.

Er freut sich auf die Zusammenarbeit mit TIGON und darauf, die Meinung der Kunden zu erfahren, wenn die Maschine auf dem Markt ist.

- Ich habe TIGON im Versuchsstadium zusammengebaut, was sehr viel Spaß gemacht hat. Es ist unklar, wann die Produktion beginnen wird, aber es wird spannend sein, die neue Linie zu bauen und die Maschine zu montieren. Ich bin auch neugierig darauf, mit Kunden zu sprechen und zu hören, was sie denken, wenn TIGON schon eine Weile auf dem Markt ist.

Aufgrund der Folgen der Covid-19-Pandemie ist die Huddig-Fabrik für Besucher geschlossen worden. Göran hofft, dass sich die Situation ändert und sie wieder geöffnet werden kann.

- Natürlich müssen wir die Richtlinien der Behörden befolgen, und es ist eine gute Entscheidung, das Werk für Besuche zu schließen. Gleichzeitig hoffe ich, dass sich die Situation bald ändert, damit wir wieder Kunden empfangen können. Es ist etwas Besonderes, genau hier zu sehen, wo ihre HUDDIG wächst", schließt Göran.

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