Peder Wik

- Hier bei Huddig gibt es ein großes Potenzial für die persönliche Entwicklung. Das ist einer der Gründe, warum ich mich hier so wohl fühle. Ich denke, mein Weg ist ein gutes Beispiel für das vorhandene Potenzial. Dass es tatsächlich möglich ist, einen Schritt von einer Position zu einer ganz anderen zu machen. Ich mag auch die Atmosphäre hier und die Tatsache, dass ich so gute Kollegen habe", sagt er.

Peder ist bei Huddig gelandet, weil ihm die Möglichkeit geboten wurde, das vierte Jahr des Studiengangs Industrietechnik (HIT) des Bromangymnasiums zu absolvieren, bei dem man vier Tage pro Woche in einem Technologieunternehmen arbeitet.

- Mir wurde gesagt, dass Huddig einen guten CNC-Bediener suchte. Da dies mein Ausbildungsziel war, entschied ich mich von vornherein für Huddig, und so bekam ich die Stelle.

Nach dem Praktikum wurde ihm eine Weiterbeschäftigung im Unternehmen angeboten.
- Ich habe bis 2014 als CNC-Bediener gearbeitet. Dann musste ich stattdessen in die Konstruktionsabteilung wechseln, weil dort Ressourcen gebraucht wurden und ich vorher schon ein bisschen gezeichnet hatte. Eine Zeit lang habe ich beides gemacht, aber jetzt bin ich zu 100 Prozent in der Konstruktion", sagt er.

Peder wechselte den Arbeitsplatz, weil er neue Herausforderungen suchte.
- Ich kam an einen Punkt, an dem ich das Gefühl hatte, dass meine Entwicklung stehen geblieben war. Ich war als CNC-Bediener in den Job eingestiegen und hatte gelernt, wie man alle Arbeiten ausführt. Manchmal kamen neue Dinge hinzu, und dann machte es Spaß. Aber das passierte zu selten. Hier auf dem Bau vergeht kaum ein Tag, an dem ich nicht etwas Neues lerne.

Heute gibt es bei Huddig neun fest angestellte Designer, und die Gruppe ist sehr vielseitig.

- Ich denke, das ist positiv. Es ist nicht so, dass ein Ingenieur für die Hydraulik zuständig ist, ein anderer für die Blechtechnik und so weiter. Natürlich haben wir unsere Spezialgebiete. Aber es ist trotzdem sehr gemischt. Ich arbeite zum Beispiel hauptsächlich mit Blechen und Schweißkonstruktionen. Aber ich arbeite auch mit Hydraulik. Ich habe auch schon Elektronik in Form der 90-Volt-Batterie für Tigon gemacht", sagt Peder.

Die größte Herausforderung, sagt er, besteht darin, sie in den bestehenden Rahmen einzupassen.

- Unsere Maschine ist bereits so komplex und besteht aus vielen Komponenten auf kleinem Raum.

"Das Einbringen einer neuen Komponente kann eine große Herausforderung sein, da der Raum bereits sehr eng ist. Es kann sein, dass man zuerst fünf andere Komponenten verschieben muss, um den Platz zu optimieren", sagt er.

Eine weitere Herausforderung, mit der die meisten Menschen, die in der Produktentwicklung tätig sind, wahrscheinlich konfrontiert sind, besteht darin, eine einfache und kostengünstige Lösung für ein komplexes Problem zu finden.
- Um dies zu erreichen, muss ein Designer in der Lage sein, das Problem aus vielen verschiedenen Blickwinkeln unabhängig voneinander anzugehen.

Wenn man Designer werden will, ist das Interesse ein wichtiger Faktor, meint Peder.

- Ich habe nicht die akademische Ausbildung, die viele andere Designer haben. Aber ich habe ein echtes Interesse, und das hatte ich von Anfang an. Vielleicht nicht speziell für Baggerlader und Baumaschinen, aber für Autos, Motoren und Maschinen im Allgemeinen. Ich weiß schon, was ein Dieselmotor ist. Ich weiß genau, wie er funktioniert. Das hat die Sache sehr erleichtert", sagt er.

Und auch in ihrer Freizeit sind Motoren und Autos an der Tagesordnung.

- Ich mag amerikanische Autos. Im Moment habe ich einen 1969er Chevy Camaro, der für eine Weile mein Hauptaugenmerk sein wird. Er ist im Moment noch im Originalzustand, aber das wird nicht so bleiben. Ich fahre auch gerne Drag Racing. Ich fahre ein wenig auf niedrigem Hobbyniveau und reise normalerweise und schaue mir Rennen an. Die Idee ist, das Auto auch mal auf eine Rennstrecke zu bringen. Aber bis dahin ist noch eine Menge Arbeit nötig", sagt er abschließend.